HONDA CB400F ⑤

 

　エンジンとキャブを組みました。

　ほとんど本物です。

　見えなくなるとこもモールドされています。

　フレームはパーティングラインを消し、

　クロ塗装のあとウレタンクリアー。

　サイドスタンドは可動させるので、

　取り付け部を補強してあります。

　マフラーのパイプはメッキを落としたあと

　パーティングラインを修整。

クロムシルバーで塗装。

　チタンじゃないのでそこまで派手に焼け

　ませんが、クリアブラウンとオレンジで

　少し表情を。

HONDA CB400F ④

　シリンダーの空冷フィンは積層方式。

　最下段と2段目を接着したあとで

　キットの金属のピン6本を立ててから

　積んでいくとやりやすい。

　クロで塗装したパーツを積んでいきます。

　組み終わったあとでシルバーを表面に

　ブラシで塗装。シリンダーブロック完成。

　フロントフォークなどパーティングラインの

　修正が必用なメッキパーツはメッキを落とします。

HONDA CB400F ③

 

　ニップルは外形0.8mm 内径0.4mmアルミパイプ。

　両端がつぶれないよう中に0.3mmのドリル刃をいれ、

　カッターころがして切ります。長さ8mm。

　スポークはステンレスばね線0.3mm

　長さは2cmで切り端を曲げておきます。

　スポークにニップルをさしておきます。

　これを72本・・・

　治具にセットしてハブの裏側になるところから

　スポークを入れてニップルをずらします。

　その都度瞬着で固定。

　ひっくり返して同じくハブの裏側に

　スポークが来る箇所をやっていきます。

　今度はハブの表側を。

　飛び出したニップルはニッパーで切断。

　前後の張替え終了。何台も張り替えてますが

　最近ようやく自分のやり方が確立したような。

　最後に虫ピンの頭でエアバルブを表現。

　ピンを入れやすいようにリムに切り欠きを

　つくってあります。

HONDA CB400F ②

 

　内側のスポークを接着後に、リム内側に

　スポークの向きを油性ペンで記入。

　その後スポークを切り離します。

　油性ペンに沿ってカッターノコで溝を入れます。

　リムを張り合わせたあと溝にそって0.9mm

　のバイスで開口。

　ハブは0.5mmで開口。調えてから

　組み立ててます。

　すべてキレイにしてから塗装。

　クロを塗ってからクレオスのクロームシルバー

　を使いました。

HONDA CB400F ①

 

　アオシマのヨンフォア。以前一度組みましたが

　本当に素晴らしいキットです。

　ホイールは片側４パーツ。スポークも細くて

　そのままでも良いのですが、完成時の満足感が

　まるで違うので張り替えます。

　漂白剤でメッキを落とします。

　けっこう手強いメッキで丸１日以上かかりました。

　表面がコーティングされている？

　きれいに落ちましたのでここから作業します。

Nissan GT-R R35 楽プラ

 

　アオシマの「楽プラ」GT-R

　このシリーズが好きです。

　他の車種もありますが、何よりボディが秀逸。

　1/32スケールとは思えないディテール。

　タイヤはプラでブレーキディスクがモールド。

　そこにシルバーを加えてキャリパーも入れます。

　タイヤは固定。でないとキャリパーごと

　ぐるぐる回りますので・・・

　楽プラ・・なのですが、すこし苦労して

　ボディも塗装しなおしてクリアーと研ぎ出し。

　ワイパーもウインドにモールドですが、

　きっちり塗装するとらしくなります。

　附属しているシールの精度も非常に高く

　それを使用しても、塗装で仕上げても、

　いろんな方向から楽しめるキットです。