YAMAHA YZR500(0W70) ⑧

色々修正もあったりと、さすがに最近のタミヤの

キットとは勝手が違いますが、古いキットの楽し

さを存分に味わえました。

YAMAHA YZR500(0W70) ⑦

今回初めてスパイラルチューブを使用。リアリティが上がります。

ネットの情報を参考にしましたが、上手く作れるまで相当かかりました。

一度できると今度は楽しくてたくさんつくってしまう始末。

いくつか配線も追加して車体完成。あとはカウルを乗せて終了です。

その際フロントタイヤを外して装着するため、車軸のパイプは接着してません。

危なく接着するところでした。

YAMAHA YZR500(0W70) ⑥

トップブリッジは少し削ってシャープに。

センターのネジ頭を隠すため少し深く穴を開けてあります。

フロントフォークインナーチューブはラピーテープ。

このテープは経年ではがれることがあるので端を瞬着で止めてあります。

マフラーの塗装も完了。

メッキ塗装のあとクリアブラウンやオレンジ、ブルーを使っています。

マフラーエンドのリベットはガイアで扱うシルバーのマーカーで。

タミヤのものより輝度が高いですね。

YAMAHA YZR500(0W70) ⑤

エンジンとラジエーターをつなぐパーツが短く、

修正も手間なので手芸店で購入したゴムひもでディテールアップ。

リアホイールはネジ頭を見せたくないので金属パイプで置き換えました。

スイングアームとフレームも同様。フロントも同じくやります。

合わせてスタンドにも金属線をさしておきました。

こうなるとどんどん楽しくなります。

リアブレーキホース止めはタイラップ代わりに

ハセガワのホワイトフィニッシュを細切りして巻きました。

YAMAHA YZR500(0W70) ④

フロントスクリーンをつくりました。

昔のキットはパーツが厚いので、換装後の視覚的な効果は大きいです。

カウルのスナップ類は虫ピンで。エポキシで止めて乾燥後に切ります。

エンジンも完成。フレームに載せます。コード類は細いものへ換装。